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title: "Paramoteur : prix du neuf, de l’occasion et de la formation"
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excerpt: "Une voile au-dessus, une hélice derrière : le paramoteur associe une aile souple à une propulsion motorisée, portée sur le dos ou installée sur un chariot. En France, cet ULM ... Lire la suite"
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# Paramoteur : prix du neuf, de l’occasion et de la formation

Le moteur a son prix; la voile aussi, et le brevet arrive sur une autre ligne. Pour un paramoteur, le prix d’un ensemble neuf se situe autour de **7 000 à 13 000 € hors formation**, avec une composition qui varie selon l’offre. L’occasion permet de comparer d’autres configurations, mais le budget total doit aussi intégrer la formation, la licence et les garanties d’assurance.

**En bref**

- Décomposez le matériel : voile, moteur, hélice, châssis ou chariot et sellette.
- Comparez les annonces d’occasion selon leur équipement et leur historique, pas seulement leur montant.
- Distinguez le forfait de formation des frais de licence et d’assurance.
- La responsabilité civile et la couverture des dommages à votre propre machine répondent à des besoins différents.

Sommaire1. [Matériel neuf : que comprend vraiment le prix ?](#materiel-neuf-que-comprend-vraiment-le-prix)
2. [Occasion : des prix liés à chaque configuration](#occasion-des-prix-lies-a-chaque-configuration)
3. [Combien coûte la formation au brevet ?](#combien-coute-la-formation-au-brevet)
4. [Licence et assurance : deux lignes distinctes](#licence-et-assurance-deux-lignes-distinctes)
5. [Construire un budget comparable, achat et suivi compris](#construire-un-budget-comparable-achat-et-suivi-compris)
6. [Questions fréquentes](#questions-frequentes)

## Matériel neuf : que comprend vraiment le prix ?

Un paramoteur réunit une voile, un chariot ou un châssis avec sellette, ainsi qu’un groupe motopropulseur composé du moteur et de l’hélice. Pour chiffrer la [pratique du paramoteur](https://www.air65-parachutisme.fr/paramoteur-fonctionnement-brevet-prix-et-regles-pour-debuter/)
, partez de cet inventaire. Le mot « complet » sur une offre commerciale peut désigner un groupe motorisé équipé, avec une voile vendue séparément.

| Équipement | Prix | Composition |
| --- | --- | --- |
| Kit paramoteur Kangook | Dès 5 213 € par kit configuré | Kit, accroches, sellette, hélice et moteur |
| Châssis PAP Tinox | 3 299 € pour le châssis équipé | Châssis avec sellette, sans moteur ni hélice |
| Paramoteur complet avec sellette et hélice | Dès 6 390 € par configuration | Paramoteur avec sellette et hélice; composition de l’ensemble à détailler |

Ces offres correspondent à des niveaux d’équipement différents. Le châssis PAP Tinox constitue une base à motoriser; le kit Kangook réunit déjà les pièces motorisées citées dans le tableau. Pour comparer les montants, alignez les mêmes éléments sur votre liste d’achat. Une hélice manquante, et le panier change vite d’allure.

## Occasion : des prix liés à chaque configuration

Une annonce en Normandie propose un moteur et une voile pour **5 200 € l’ensemble**. À Rébénacq, un paramoteur biplace sur chariot avec voile est affiché à **4 200 € l’ensemble**. Ces exemples illustrent des compositions différentes, avec des états et des historiques propres à chaque machine.

Le second ensemble comporte un chariot biplace : son prix inférieur ne transforme donc pas les annonces en classement. L’usage visé, les heures moteur et l’entretien comptent dans la comparaison. Les accessoires déjà réunis peuvent présenter un intérêt concret, à condition de les inscrire précisément dans l’inventaire de vente.

### Les contrôles avant l’achat

- **Composition :** relevez les éléments vendus ensemble et les accessoires associés.
- **Suivi mécanique :** examinez les heures moteur, les factures et les traces d’entretien.
- **Historique :** reconstituez la vie de la machine depuis sa fabrication; l’acheteur d’occasion en prend la responsabilité.
- Identification : contrôlez les documents d’identification et l’attestation de conformité.
- Voile de série : contrôlez la fiche d’identification de série et l’attestation de conformité fournies par le fabricant.

Pour un [paramoteur de classe 1](https://www.air65-parachutisme.fr/paramoteur-fonctionnement-brevet-prix-et-regles-pour-debuter/paramoteur-ulm-classe-brevet-et-regles-de-decollage/)
 de série, la demande de carte d’identification comprend notamment un formulaire et l’attestation de conformité du constructeur. Les papiers font donc partie de l’achat au même titre que le matériel. Ils prennent moins de place que la cage d’hélice, mais méritent leur propre dossier.

Astuce

Préparez une colonne par pièce : voile, moteur, hélice, châssis ou chariot, sellette. Vous distinguerez immédiatement un ensemble prêt à compléter d’une offre réunissant toutes les pièces de votre projet.

## Combien coûte la formation au brevet ?

Le [budget du permis paramoteur](https://www.air65-parachutisme.fr/paramoteur-fonctionnement-brevet-prix-et-regles-pour-debuter/permis-paramoteur-etapes-duree-et-prix-du-brevet-ulm/)
 dépend de l’école, du décollage à pied ou en chariot et du contenu du forfait. Comparez le prix avec les prestations incluses : prêt de matériel, examens et frais administratifs. Un intitulé identique peut couvrir un accompagnement différent.

| École ou lieu | Décollage à pied | Formation en chariot | Contenu particulier |
| --- | --- | --- | --- |
| Mérévillois | 1 450 € pour la formation complète, mode de décollage non distingué | Même forfait présenté sans distinction | Accompagnement jusqu’à l’obtention du brevet |
| Vosges | 1 600 € pour la formation complète | 1 600 € pour la formation complète | Licence en supplément |
| Saint-Léger-sur-Roanne | 1 650 € pour la formation au brevet | 1 750 € pour la formation au brevet | Forfait distinct selon le mode de décollage |
| Aquitaine Paramoteur | 1 800 € pour la formation | 1 900 € pour la formation | Notamment 20 séances pratiques de 2 à 3 heures |

Le forfait du Mérévillois se définit par l’accompagnement jusqu’au brevet. La formation chez Aquitaine Paramoteur comprend notamment 20 séances pratiques de 2 à 3 heures. Ce sont deux repères différents pour organiser votre apprentissage : comparez aussi les durées de validité des forfaits. Le tarif seul ne raconte pas tout le travail au sol.

## Licence et assurance : deux lignes distinctes

La licence FFPLUM se prend dès le début de la formation. Son prix dépend de votre âge :

- 85 € pour la licence au-delà de 25 ans.
- 43 € pour la licence de 18 à 25 ans.
- 21 € pour la licence avant 18 ans.

Les garanties d’assurance se choisissent séparément. La responsabilité civile peut être rattachée au pilote ou à l’ULM; elle couvre un périmètre différent des dommages matériels à votre propre machine, qui en sont exclus. Au moment de construire votre budget, gardez donc une ligne « licence » et une ligne « garanties choisies ». Même sur un tableau de dépenses, chacun sa place.

## Construire un budget comparable, achat et suivi compris

Commencez par le matériel correspondant à votre projet, puis ajoutez la formation, la licence et les garanties retenues. Séparez le décollage à pied du chariot lorsque les forfaits les distinguent. Cette méthode évite d’additionner un châssis seul à une formation comme s’il s’agissait déjà d’un ensemble équipé.

Pour l’occasion, rattachez le suivi d’entretien à la machine examinée : heures moteur, factures et historique. Ce dossier accompagne l’évaluation du prix d’achat et vous aide à comprendre ce qui a déjà été entretenu. Le montant de l’annonce devient alors une pièce du budget, avec le matériel réellement inclus et son suivi.

## Questions fréquentes

### La licence coûte-t-elle moins cher pendant la formation ?

La grille de licence FFPLUM est identique pour les élèves et les pilotes brevetés. Le tarif varie selon l’âge.

### Jusqu’à quand la licence et les assurances FFPLUM sont-elles valables ?

Elles sont valables jusqu’au 31 décembre de l’année de souscription. Leur échéance suit donc l’année civile.

### Peut-on commencer la formation avec le matériel de l’école ?

Oui, certains forfaits comprennent le prêt du matériel de l’école. Cette formule permet de commencer l’apprentissage sur ce matériel.

À réception d’une offre, associez chaque montant à une pièce ou à une prestation précise. Vous aurez alors un budget lisible, avec une place pour la voile et une autre pour apprendre à la piloter.

Cet article a été écrit par :

Jean-Pascal

Curieux de nature, j’aime comprendre comment les choses fonctionnent : le déroulé d’un saut en tandem, la hauteur de largage, les conditions d’âge ou de poids, la météo qui décide de tout. Je cherche à expliquer simplement ce qui attend chacun avant son premier vol, pour qu’il arrive serein le jour J.